2009-12-25 00:00
美國回亞洲貨載喊漲 長榮、陽明虧損將減少)
貨櫃航運亞洲到美國線明年初調漲運價後,泛太平洋西向穩定協會(WTSA)日前宣布,美國回亞洲的貨載,明年2月15日起,依航線每大櫃(40呎)調漲100、150美元,來回雙向運價皆回升,長榮(2603)、陽明海運(2609)美國線將減少虧損。
長榮、陽明為WTSA的會員,WTSA建議自明年2月15日起,自洛杉磯、長堤港啟運的乾貨運價,每大櫃調漲100美元,每TEU(20呎貨櫃)調漲80美元;自美西其他港口包括美東、墨西哥灣等,每大櫃漲150美元、每TEU漲120美元。
航運界表示,美國回亞洲貨載較少,空櫃較多,船公司運空櫃回亞洲成本增加。WTSA建議,回程運價調漲,加上上周泛太平洋線運費穩定同盟(TSA)決定,明年1月15日至4月30日,每大櫃加收400美元,來回航程運價明年皆會回升,有助船公司減少虧損。
航商指出,貨櫃航運復甦現在就看美國線,全球前十大航商今年大幅虧損,平均一個月虧1億美元,尤其美國線的衝擊最大,運價衰退最為嚴重,上半年還曾出現800美元的低價,目前回升到1,200美元水準,但仍處虧損。
航商說,亞洲到美國線明年1月15日至4月30日實施運價調整(ERC)後,美西航線平均運價可望回升到1,600美元;明年5月年度合約美西調漲800美元,約回復到2,000美元的水準,接近損益兩平邊緣。
不過,航商指出,美國已同意以ERC作法來加收,但基隆港務局不同意船公司以ERC(Emergency Revenue Charge)名義加收,台灣出口到美國的運價,僅能用運價恢復GRI (General Rate Increase)加收,但美國線直客合約中簽定,不能用GRI徵收。
陽明海運董事長盧峰海最近為此事拜會基隆港務局,希望基港局協助船公司走出困境,同意以ERC的作法來加收。
長榮、陽明為WTSA的會員,WTSA建議自明年2月15日起,自洛杉磯、長堤港啟運的乾貨運價,每大櫃調漲100美元,每TEU(20呎貨櫃)調漲80美元;自美西其他港口包括美東、墨西哥灣等,每大櫃漲150美元、每TEU漲120美元。
航運界表示,美國回亞洲貨載較少,空櫃較多,船公司運空櫃回亞洲成本增加。WTSA建議,回程運價調漲,加上上周泛太平洋線運費穩定同盟(TSA)決定,明年1月15日至4月30日,每大櫃加收400美元,來回航程運價明年皆會回升,有助船公司減少虧損。
航商指出,貨櫃航運復甦現在就看美國線,全球前十大航商今年大幅虧損,平均一個月虧1億美元,尤其美國線的衝擊最大,運價衰退最為嚴重,上半年還曾出現800美元的低價,目前回升到1,200美元水準,但仍處虧損。
航商說,亞洲到美國線明年1月15日至4月30日實施運價調整(ERC)後,美西航線平均運價可望回升到1,600美元;明年5月年度合約美西調漲800美元,約回復到2,000美元的水準,接近損益兩平邊緣。
不過,航商指出,美國已同意以ERC作法來加收,但基隆港務局不同意船公司以ERC(Emergency Revenue Charge)名義加收,台灣出口到美國的運價,僅能用運價恢復GRI (General Rate Increase)加收,但美國線直客合約中簽定,不能用GRI徵收。
陽明海運董事長盧峰海最近為此事拜會基隆港務局,希望基港局協助船公司走出困境,同意以ERC的作法來加收。
航運業 | 經濟詹惠珠 | 點閱(???)
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